El sistema MHEV es pot aplicar a tot tipus de vehicles M1, M2, N1 i N2 fins a 28.000 kg i 230 Kw (312,8 CV) de potència, amb norma d'emissions Euro 6 Dièsel o benzina Euro 4, 5 i 6.
Pots consultar també la web següent de la DGT. Si et contesta que tens etiqueta C, aleshores el teu vehicle pot ser transformat a microhíbrid.
Fes clic en aquest enllaç i introdueix la teva matrícula: https://sede.dgt.gob.es/es/vehiculos/informacion-de-vehiculos/distintivo- ambiental

A la fitxa tècnica del vehicle apareix la norma d'emissions que compleix el seu vehicle. Només els Euro 6 Diesel i benzina Euro 4, 5 i 6 poden.

Pots consultar-ho també al web de la DGT següent. Si et contesta que tens etiqueta C, llavors el teu vehicle es pot transfor a microhíbrid. Punxa aquest enllaç i introdueix la teva matrícula: sede.dgt.gob.es/es/vehiculos/distintivo-ambiental

El sistema Be Electric funciona amb ultracondensadors, en comptes de bateries. Els ultracondensadors tenen una vida pràcticament il·limitada, per la qual cosa en condicions normals no caldrà substituir-los durant la vida útil del vehicle. A més a més, són molt més segurs que les bateries en cas d'accidents del vehicle.

No, el sistema és completament autònom i automàtic, els ultracondensadors es carreguen directament des de la bateria de servei de del vehicle.

Dependrà de l'ús que es realitzi del vehicle , si s'usa majoritàriament en tram urbà amb moltes parades tindrà més estalvis que si s'usa a la carretera.
En tot cas, tindràs estalvis semblants als que tenen els vehicles microhíbrids que ja existeixen al mercat.

En funció de la comunitat autònoma, es pot disposar d'avantatges de diversos tipus .
Accés a les ciutats en cas de Alarma per Contaminació, per als vehicles ECO DGT, a les ciutats on s'activi el seu Protocol de Contaminació
Accés a l'ametlla central de Madrid , a la ZBE de Barcelona i d'altres ciutats
Increment del temps autoritzat per a càrrega i descàrrega a Madrid, de 45 a 67 minuts.
Descomptes a l'impost de tracció mecànica municipal (Barcelona i Madrid, 75 %)
Descomptes a Via-T per a vehicles de menys de 3.500 kg en certs peatges
Lliure ús del carril VAO.

Quan es converteix un vehicle a microhíbrid, el motor de combustió no pateix cap tipus d'alteració, sinó que rep un plus d'ajuda motriu en el moment de més requeriment de potència, l'arrencada, que el fa treballar menys tensionat. Per tant, no hi ha desgast addicional del motor sinó tot al contrari.
La tecnologia de la microhibridació va ser desenvolupada per BMW, Mercedes, Volkswagen, Audi, Porsche, Ford, Fiat, Peugeot, Citroën, Renault i altres grans marques en la dècada passada com a tecnologia innovadora per millorar el comportament del vehicle i està absolutament provada.

No. La DGT només atorga la qualificació ECO als vehicles híbrids que disposen de motor amb norma d'emissions Euro 6.

Sí, amb el kit de MHEV de Be Electric.

Entre 4 i 8 hores

Entre 20 i 30 dies, segons els ritmes de l'estació ITV i de la DGT.

La transformació es legalitza via reforma, per la qual cosa un cop s'ha realitzat la conversió en microhíbrid , es modifica la fitxa tècnica del vehicle, i a partir d'aquell moment consta que aquest és Dual o Bi-Fuel. La reforma es tramita via una inspecció a la ITV .

Be Electric els pot fer amb un petit cost, però facilitem també una guia i la documentació necessària perquè els pugui fer el client

La seu de Be Electric és a Girona i el 100% dels seus accionistes són espanyols.

És la transformació a híbrid més assequible del mercat. El preu depèn del tipus de vehicle, consulta'ns, dóna'ns les dades del teu vehicle i et contestem.

La transformació de la flota de vehicles a 100% elèctric serà gradual, per molts motius.
Pensant en vehicles elèctrics nous: pel preu; per la manca d'oferta de moltes tipologies de vehicle per part dels fabricants; per la manca de punts de recàrrega; per la limitació de l’autonomia; per la necessitat que la tecnologia de les bateries millori encara més.
En el cas de vehicles usats, perquè la transformació a 100% elèctric és molt cara.
La conversió a microhíbrid és un pas intermedi, assequible des d'un punt de vista econòmic i que no penalitza les prestacions del vehicle.